蒙彼利埃里尔比分预测_蒙彼利埃对阵马赛预测

1.法国第二大城市，马赛，里昂，蒙彼利埃，梅玆，尼斯，还是其他？

2.帮忙翻译下这段法语，和法国高速铁路TGV相关的文献

法国第二大城市，马赛，里昂，蒙彼利埃，梅玆，尼斯，还是其他？

两种说法都有，如果轮人口，马赛第一160多万，里昂120多万。

法国最大港口和第二大城市马赛。马赛是法国的一个重要工业中心，这里集中了法国40%的石油加工工业。

里昂也是法国第二大都市区(仅次于巴黎)，实际包括了周边的卫星城。

帮忙翻译下这段法语，和法国高速铁路TGV相关的文献

高速铁路建设新的更加尖锐地提出了共同发挥作用的问题,因为如果火车站继续有关城市服务中心、火车站等情况,这些人将外勤TGV二月更多样化。建立南部郊区高速火车站阿维尼翁、现场幔(图4),造成土地退化的主火车站交通联系。这一新站住,与由6 2H40巴黎,迫使人们必须当日往返列车服务的区域间连接在中午以北和以西的,并确保与区域关系的小船里昂、蒙彼利埃和马赛。中心火车站的收容所,她比Paris-Valence-Avignon高速列车车厢、4的使用、巴伦西亚超越P.L.M.线为小城镇罗纳河谷中间人。该中心在阿维尼翁便在游览巴黎。这一差距牧场时间两者之间的路线会对它的现有入学率车站,有可能看到其作用降低为中心站地方支线,如果不是新线连接。此外,推迟就新电子连通区域引入中央车站若干关系到其他区域中心站。转归中央车站中小型城市郊区列车将新栖息地布满由此获得的许多问题。Montmélian的高速火车站的平原,巴伦西亚或修建机场实际上受益幔,更为宽大的高速火车站,不会将其现有的服务rames陆海和欧洲。这种二元对立供应不仅影响中央车站服务点的作用,也对他们进行交流的机会,当然交流点开放需要重新设计gares-bis des-sertes长途公共汽车。连接这些设备的某些传统网络(在巴伦西亚和Montmélian)将能克服缺点分享贩运和缓解后果这种二分法实用街区火车站发电厂。发展新的TGV线大幅提高的问题，因为如果有关城市将继续由中心服务站，建在周边的主机TGV任务更加多样化的分享功能站。阿维尼翁（Avignon）的南部郊区的的网站库尔蒂纳（图4），创造的TGV火车站，从中央火车站（Central Station）造成的退化路线。每天将提供6个往返新站连接到2:40在巴黎的TGV间连接南，北，西，和桨确保区域与里昂，蒙彼利埃和马赛的关系。中央火车站举办，超过四价TGV巴黎 - 阿维尼翁，列车超越瓦伦西亚，PLM线，为小城镇的罗纳河谷中部。阿维尼翁市中心，并发现3点15巴黎。这两条路线之间的旅行时间差异会影响到现有的站出席，可以看到它的作用减少到当地的服务中心，如果它没有连接到新的线路。此外，报告区域联系的新的中央火车站剥夺一些其他极点的关系régionaux.Le成为新的TGV站将在周边大中城市的中央台进行设置，以便提高许多问题。的TGV车站Montmélian的，瓦伦西亚或利益库尔蒂纳的平原，确实是一个TGV比现有台站的更广泛的服务，这是不提供区域间和欧洲的火车服务。这种二元供给不仅影响了服务中心站，但他们的角色，集线器，开双站需要修改的主干sertes教练。连接一些传统的网络设备（在瓦伦西亚和Montmélian的情况下），将克服缺点共享交通和减轻这个功能的两分法的地区中心站的后果。